Jag har nu i snart ett år tjatat om att Göteborgs kommun måste vara ärlig med trafikstatistiken och sluta prata om 2013 års siffror.Visst, biltrafiken minskade 2013 när Göteborg överrumplades av trängselskatten. Men efter de första månaderna så har trafiken steg för steg återgått till tidigare nivåer och tendensen är att den totala trafiken i Göteborg snart (eller kanske redan) är större än innan trängselskatten infördes. Se mitt diagram med siffror jag fått ifrån Transportstyrelsen (som är en statlig myndighet).
Men varför är det så tyst från till exempel Miljöpartiet och Vänstern som brukar skryta med sin miljövänlighet? Är det inte dags att reagera och vidta kraftfulla åtgärder för att stoppa trafikökningen?
Den hemska verkligheten är att biltrafiken inte får lov att minska i Göteborg. Den måste ligga kvar på en hög nivå i minst 20-25 år till för att trängselskatten skall räcka till Västsvenska paketet. Så vi har nu två starka krafter som stoppar en utveckling mot bättre miljö i Göteborg:
- Västlänken, som försenar och förhindrar utbyggnad och förbättring av spårvägssystemet i centrala Göteborg
- Finansieringen av Västlänken som kräver en fortsatt hög biltrafik.
De riktiga miljövännerna i Göteborg är de som förstått att människor använder bilen för att de behöver göra det. Först när man har den insikten kan man föreslå åtgärder som innebär att BEHOVET av att köra bil minskar. Då kan man ta beslut som innebär att man förbättrar kollektivtrafiken (i närtid, inte om 20 år) så att fler åker, men inte kombinera detta med straff för de som bor utanför kollektivtrafikstråken, eller som har krångliga resvägar.
Genom att förstå att BEHOVEN styr resmönstren inser man också att vi successivt måste bygga Göteborg och Västsverige så att fler får nära till jobb och service. Det tog oss femtio år att bygga Västsverige så att de flesta blev bilberoende. Om vill ändra det tar det säkert också femtio år. Desto viktigare att börja nu.